まいどです
ラジエーター交換作業でどれも気を抜けない工程でもあるが、最後までシッカリと確実にこなす。
続いて各ホースなどを繋げて行くのだが、ホースに圧が掛かりＬＬＣが漏れないように
液体パッキンをラジエーター側にグルリと一回り塗る。出来ればここで一日置いておくのが本当は良いのだ。
パッキンが乾かない内に組み付けて漏れる恐れもあるからだ。
ある裏技で乾かして作業は続行。
それはナイショ （笑）
最後の工程はＬＬＣをラジエーター内に入れていく作業。ラジエーターにＬＬＣをドンドン入れていくんだ！
慌てずにゆっくりと入れる。
車種にもよるが約4～8Ｌは入る。
そしてエンジンをかける。
エンジンをかけるとラジエーター内にＬＬＣがまたドンドンと入って行くので追加していく。
ゴボゴボと空気が出てくるがこの空気が出なくなるまで根気よく続けるのだ。
この辺でコーヒーでも飲んで休憩も良い♪
コンプレッサーをＯＦＦにして暖房をかける。
このエアー抜きを完全にしないと故障の原因になるので
「これで良いか！」は危険
たまにホースをにぎにぎしてやれば空気が出てくる。
暖房も温かいのが出てきて、落ち着いてきたら
リザーブタンクのＭＡＸより少し多めにＬＬＣを入れて一日休ませよう。
写真右は一日置いたリザーブタンクだ。
矢印上辺りまでＬＬＣを入れておいたが
一日でＭＩＮ近くまで減っていた。
これはラジエーター内にＬＬＣが入ったと言うこと。
まだ入る気がするので
ラジエーターキャップを外してエンジンをブ～ン♪
ラジエーター内のＬＬＣが減ると追加していく。そして空気が無くなるまで続けるのだ！
車によってはエアー抜きがあるのだが分らなければ待つしかない。
結局、今回のリバティは約8Ｌ ほどのＬＬＣが入った。
暖房も温かいのが出てきて、落ち着いてきたら
リザーブタンクのＭＡＸより少し多めにＬＬＣを入れて一日休ませよう。
写真右は一日置いたリザーブタンクだ。矢印上辺りまでＬＬＣを入れておいたが
一日でＭＩＮ近くまで減っていた。
これはラジエーター内にＬＬＣが入ったと言うこと。
まだ入る気がするので
ラジエーターキャップを外してエンジンをブ～ン♪
ラジエーター内のＬＬＣが減ると追加していく。そして空気が無くなるまで続けるのだ！
車によってはエアー抜きがあるのだが分らなければ待つしかない。
結局、今回のリバティは約8Ｌ ほどのＬＬＣが入った。
暖房も温かくなりホース内のＬＬＣが熱くなった所で作業は終了。
最後にリザーブタンクのＭＡＸより多めにＬＬＣを入れて終了。
数日はリザーブタンクのＬＬＣを確認して減っていれば追加する。
これが数日続いたら異常があることになる。
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